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快遞行業提效需要優化整個物流鏈路

欄目:行業動態 上傳時間:2016-11-22

新京報快訊(記者陳彥旭)11月17日,在第三屆世界互聯網大會“物聯網+物流”論壇上,菜鳥網絡首席執行官、阿里巴巴集團合伙人童文紅表示,“面對人力困難、缺乏統一標準、信息化程度不高的挑戰,傳統物流模式的弊端使得其難以支撐未來發展,必須換道超車,用智慧物流來破解這些難題?!?/p>

  互聯網、云計算、大數據正在極大的改變著傳統行業的規則,這些給國內快遞行業帶來哪些改變?11月17日,新京報記者專訪了菜鳥網絡首席執行官、阿里巴巴集團合伙人童文紅。

  “國內快遞業正在走向緊密協作”

   新京報:互聯網、云計算、大數據正在極大的改變著傳統行業的規則,您覺得這些技術給國內快遞行業帶來哪些改變?

  童文紅:從性價比來看,中國快遞業的效率是全球最高的。經過粗放型的發展階段后,快遞業正在擁抱大數據、云計算等新技術。中國快遞業連續6年來業務增長都超過了40%,我們未來要面對每年處理千億級包裹的局面,沒有新技術的支持是不可能做到的。

  今年我們明顯地看到,快遞行業經過了規模和價格的競爭之后,越來越重視技術能力和服務品質的提升,也更加認同數據共享互聯的共識。有了共同的價值目標,行業正在走向緊密協作,整個生態更加良性有序。今年菜鳥牽頭成立了菜鳥聯盟,大家一起承諾輸出優質的服務體驗,當日達、次日達越來越成為快遞業的標準能力。未來幾年,相信這種崇尚技術、崇尚服務的趨勢會持續下去??爝f業開放生態的趨勢也會持續下去。

  新京報:您如何看待互聯網和實體經濟的關系?

  童文紅:互聯網與實體經濟已經相互融合,不能分割。很多人誤以為互聯網就是線上,實體經濟就是線下,這種簡單粗暴的區分是不對的?;ヂ摼W不是要造出一個實體經濟的對立面,而是要像水、像電一樣,全面融入、全面賦能實體經濟。

  阿里巴巴董事局主席馬云最近提出“五新”(新零售、新制造、新金融、新技術、新能源),其中在線上線下融合的新零售、新制造當中,物流將扮演重要角色。菜鳥的目標之一,就是要打造出一個支撐新零售的新物流,這是一個用大數據驅動、靠社會化協同的物流生態。

  “快遞提效需要整個物流鏈路都優化”

  新京報:順豐、圓通、中通、申通、韻達五大民營快遞企業競相上市,您如何看待這種局面?

  童文紅:這些快遞企業都積累了龐大的業務體量,他們開啟上市步伐,說明這些企業沒有滿足于現狀,都還有更大的追求。菜鳥非常愿意看到平臺上的快遞企業愿意擁抱變化、迎向未來。也希望大家在進入資本時代后要繼續重點關注消費者服務、數據開放共享等。

   新京報:您覺得航空領域是不是快遞行業比拼速度和服務的重點領域?

   童文紅:航空運輸是提高快遞時效的其中一種方式。但是行業全面提效,不僅僅是干線時效需要提升,整個物流鏈路都需要優化。物流全鏈路的優化就有賴于大數據算法、人工智能等新技術的運用,以及社會資源的充分協同。

  新京報:中國快遞快速發展的這幾年,和中國的電商融合度很高,您如何看待接下來快遞行業和電商的關系?


  童文紅:零售業要進入線上線下融合的新未來,也就是我們說的新零售時代,新物流將是這個新未來的頂梁柱。最近我們也在思考,新物流要降低社會物流總費用,要幫助商家實現貨品的快速周轉,不能簡單的區分線上和線下。今年雙11我們有一個很好的案例,就是幫助一家黑電企業實現了線上線下一盤貨,線下的門店可以隨時調用線上的庫存,門店的備貨壓力小了;線上的銷售也可以隨時讓線下門店去送貨,消費者的物流體驗更好了,這樣的融合是未來的趨勢。

  同題問答

   新京報:2016年您做過的一件印象最深刻或最重要的和互聯網有關系的事情是什么?

   童文紅:印象最深的,就是我們正在牽頭做的快遞業綠色環保行動,簡稱“綠動計劃”。我在公司內部經常跟大家說,菜鳥做這件事,是責無旁貸、功德無量。

  新京報:這些事情現在進展如何?有何影響?您有何收獲?

   童文紅:這項工作現在有了一些成果,我們和專家、生產企業一起研發了100%可生物降解的快遞袋,也在10個主要城市和校園驛站里逐步推廣快遞紙箱回收,后續我們還會有一系列的動作。

  最近中外媒體對快遞環保的問題也給予了很多關注。我們很欣慰,做環保一向都是很不討巧的事情,但我們獲得了政府部門、快遞企業、平臺商家和消費者等各個層面的理解與支持。下一步,我們也希望國家有一些相關強制性標準出來,把這件事情更好的推下去。


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